馬來西亞飛機(jī)失蹤仍無線索 馬來西亞飛機(jī)墜海或爆炸或遭劫持？

2014-03-09 18:36?出處 綜合

馬來西亞飛機(jī)失蹤

　　馬來西亞飛機(jī)失蹤：2014年3月8日凌晨，馬來西亞航空公司MH370航班一架波音777客機(jī)在吉隆坡飛往北京途中失去聯(lián)系，截至目前，失聯(lián)飛機(jī)位置仍未確定，馬來西亞這架失蹤的飛機(jī)是墜海或爆炸或遭劫持毫無線索。

　　馬來西亞失蹤飛機(jī)和乘客、飛機(jī)師

失蹤飛機(jī)型號：波音777-200機(jī)型。

失蹤飛機(jī)線路：馬來西亞吉隆坡飛往北京。

起飛時(shí)間：2014年3月8日凌晨00:42（北京時(shí)間）。

失聯(lián)時(shí)間：2014年3月8日凌晨01:20在越南胡志明管制區(qū)同管制部門失去通訊聯(lián)絡(luò)，同時(shí)失去雷達(dá)信號。

失蹤飛機(jī)上人數(shù)：失蹤飛機(jī)上共有239人，包括227名乘客和12名機(jī)組人員，其中有154名中國乘客，38名馬來西亞乘客，12名印度尼西亞乘客，7名澳大利亞乘客，3名法國乘客，4名美國乘客，2名新西蘭乘客，2名烏克蘭乘客，2名加拿大乘客，1名俄羅斯乘客，1名意大利乘客，1名荷蘭乘客，一名奧地利乘客。馬航聲明其中意大利乘客和奧地利乘客是被冒名登記，也就是說有兩名乘客的身份無法確認(rèn)。

失蹤飛機(jī)的飛機(jī)師：馬來西亞失蹤飛機(jī)的正機(jī)師為53歲的馬來西亞人艾哈邁德·沙Zaharie Ahmad Shah，駕機(jī)飛行總紀(jì)錄為18365小時(shí)。副機(jī)師為哈米德(Fariq Ab.Hamid)，是一名27歲的馬來西亞人，飛行總紀(jì)錄2763小時(shí)，于2007年加入馬來西亞航空公司工作。

失聯(lián)飛機(jī)和地面最后一次聯(lián)系位置：越南海上救援中心稱失聯(lián)的MH370航班最后坐標(biāo)（當(dāng)?shù)貢r(shí)間01:20）為北緯66°56'00.0"，東經(jīng)103°35'00.0"。

馬來西亞飛機(jī)失蹤最新線索和搜救消息

人民日報(bào)曾報(bào)道：越南海軍確認(rèn)飛機(jī)墜落，越南海軍第五軍區(qū)政治處主任竇凱還大校稱，飛機(jī)墜落在堅(jiān)將省土珠島153海里處，后經(jīng)證實(shí)報(bào)道有誤，目前仍無證據(jù)證明馬來西亞失蹤飛機(jī)已經(jīng)墜海。

發(fā)現(xiàn)可疑漂浮物，仍未得到確認(rèn)：3月9日早晨，民航局局長李家祥在回應(yīng)記者提問時(shí)表示，在北緯6度42分、東經(jīng)103度29分區(qū)域內(nèi)，有疑似漂浮物，還沒有最紅確認(rèn)。

越通社網(wǎng)站消息，稱一名在北京民生銀行工作的中國乘客3月9日在飛機(jī)透過窗戶拍下了疑似海域海面漂浮著碎片的照片。當(dāng)時(shí)飛機(jī)高度11000米，當(dāng)?shù)貢r(shí)間早6時(shí)45分。這名乘客從北京飛往吉隆坡，并已到達(dá)，該消息未經(jīng)證實(shí)。

失蹤飛機(jī)上的乘客手機(jī)被打通：馬航發(fā)布會現(xiàn)場，一位失蹤飛機(jī)乘客的弟弟表示，撥打哥哥電話，是暢通狀態(tài)，被叫號碼是新加坡號碼，撥通兩次均無人接聽。目前，對于被叫號碼的位置還沒有確定。

馬來西亞飛機(jī)失蹤原因分析

楊希雨分析斷定馬來西亞飛機(jī)失蹤已經(jīng)失事，排除遭劫持，遭恐怖襲擊的可能性也不大。楊希雨說，若是飛機(jī)遭到劫持，應(yīng)該有落地等其他消息，如果飛機(jī)是遭到恐怖襲擊，會有呼救信號。

中科院電子所專家禹衛(wèi)東：馬來西亞飛機(jī)失蹤后一次雷達(dá)都看不到了，很可能失事了。

海航一位不愿具名的資深國際航線機(jī)長接受預(yù)測馬航MH370次航班人員基本無生還希望，他表示，如果飛機(jī)是高空墜海，基本無生還可能，如法航那次事故。如果是低空迫降，加上飛行員技術(shù)、海浪條件、風(fēng)向條件等都具備，也不排除會產(chǎn)生哈德遜河迫降那樣的奇跡。

溫州視線綜合網(wǎng)友分析：馬來西亞飛機(jī)失蹤首先是雷達(dá)測不到，最大可能是失聯(lián)時(shí)飛機(jī)的高度已低于雷達(dá)探測范圍。因?yàn)槔走_(dá)波是直線傳播，受地球曲率影響，遠(yuǎn)距離的飛機(jī)只要低于一定高度，雷達(dá)就無法探測到它。

飛機(jī)失蹤前最后一次向地面?zhèn)骰財(cái)?shù)據(jù)時(shí)下降了200多米，并且從24度轉(zhuǎn)向333度。南航機(jī)長周劍分析，當(dāng)時(shí)飛機(jī)很可能遇到危險(xiǎn)天氣。200米的高度差距，說明飛機(jī)調(diào)整了高度層，在躲避突發(fā)情況，而劇烈的顛簸會導(dǎo)致飛機(jī)結(jié)構(gòu)損傷，導(dǎo)致危險(xiǎn)。飛機(jī)的劇烈轉(zhuǎn)動，是在做明顯的躲避動作，躲避天氣情況的可能性較大。可能當(dāng)時(shí)出現(xiàn)危險(xiǎn)的天氣情況，飛機(jī)始終沒有躲避過，被雷電擊中解體也有可能。

截至目前，馬來西亞飛機(jī)失蹤仍無可靠的線索，馬來西亞失蹤的這架飛機(jī)是墜海或爆炸或遭劫持未知。

網(wǎng)友評論：馬來西亞的這架失蹤的波音飛機(jī)現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)才是真正的五代標(biāo)準(zhǔn)隱身戰(zhàn)機(jī)……美利堅(jiān)的全球衛(wèi)星系統(tǒng)、北海灣預(yù)警系統(tǒng)，那些密布的雷達(dá)系統(tǒng)全xx的都紙糊的，傳說中的可以看到地面的煙頭的衛(wèi)星原來全是吹牛逼。

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作者：yujeu