高鐵首開快遞車廂

　　11月10日上午8點55分，北京西開往長沙南的G83次復(fù)興號列車上，首次設(shè)置了物流專用車廂，專用車廂裝運了2000件快件，比以往高鐵快運專柜的裝載量提高了近10倍。北京和湖南兩地間，每日可實現(xiàn)5噸快件的快速直達(dá)。

　　中鐵快運公司快運部部長 王洪光：“我們將繼續(xù)按物流周期特點和消費者反饋，將復(fù)興號專用車廂的運作經(jīng)驗和組織模式，在京廣線、滬昆線、徐蘭線等有需求的線路復(fù)制和推廣。”

　　除了復(fù)興號首次設(shè)置了物流專用車廂，在這個快運高峰周期，北京到上海、北京到成都之間還首次推出了鐵路冷鏈快遞服務(wù)。

　　京鐵物流中心新聞發(fā)言人 李浩：“利用我們自己開發(fā)的無源冷藏技術(shù)，為鮮活產(chǎn)品提供一個恒溫的保障。可以在0到6(攝氏)度保存110個小時，完全符合客戶對冷藏產(chǎn)品的需求。”

　　據(jù)了解，今年的快運高峰期，鐵路總體運力資源投放創(chuàng)歷年新高，日均綜合運用高鐵載客動車組700列、預(yù)留車廂的高鐵載客動車組132列、高鐵確認(rèn)列車20列、普速旅客列車行李車350列、特快貨物班列4列。其中專門用于“高鐵極速達(dá)”服務(wù)的高鐵動車組達(dá)到400列，通達(dá)58城市。