硬是與眾不同 試駕福特Ranger 3.0D(2)

2010-07-01 11:07?來源 

    不同于豪華休旅與運動休旅車型，在座艙有比擬豪華房車的高質感水平，Ranger座艙與中控臺的整體質感仍屬粗獷風格。簡單的線條與質地較粗硬的塑料，讓Ranger與日益要求豪華的運動休旅車，在座艙質感的呈現是有段落差，這樣的設計，也反映出產品設計的差異點。

    可以這樣說，對于定位為貨卡車級距的Ranger而言，簡潔的操控界面，搭配較耐磨損的硬質塑料，在考量搭配工作服的乘坐需求，以及工作物品等貨物承載條件下，甚至是越野需求時，更講求務實的功能導向設計，就連貨車才看得到的拉桿式手煞車系統，竟能在Ranger車上看到，也讓人頗感新鮮。整體而言，定位為貨卡的Ranger車系，不花俏，越簡單越耐用的設計，的確是兼顧成本的產品走向。

    盡管質感細膩度略有不及，但在標準配備清單上，Ranger卻有頗為豐富的陣容。尤其是被動安全方面，雙前座安全氣囊與雙前座側邊氣囊，總共四顆氣囊的標配項目，讓Ranger的被動安全防護更為提升。同時，包含越野電子數位三環表、旋鈕式電子加力箱、吸入式六片CD音響、倒車雷達、雙前座座椅加熱與迎賓踏板等，加上采皮質包覆處理的雙前座椅與方向盤，也顯示Ranger想在座艙配備拿出一定誠意的努力。

    這套電子數位三環表，能同時支援車身俯仰角度、電子羅盤、車身左右傾角與車內外溫度等信息，算是Ranger座艙最有趣的配備，也相當襯搭可支援越野的使用需求，另外，三環表橘紅底色也在夜間能跟中控音響、空調界面與駕駛儀表營造一致的氣氛燈色，Ranger字體的迎賓踏板也同樣采用橘紅色調，成功增添Ranger座艙的獨特氛圍。

    由原廠資料來看，臺灣導入的Ranger車型在原廠定位為Ranger Double Cab四門雙排座貨卡車，但受到臺灣認證法規并無針對貨卡車的對應規范，造成進口貨卡車多采較低課稅比率的貨車認證，來降低銷售成本，不過卻也導致Ranger需符合貨車前排最多3人乘載的規范，造成二排座椅在「法規上」無法乘載人員，這部分也成為貨卡車使用上的尷尬灰色地帶。

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