東航放油45噸救人

2019-07-17 22:22?出處 綜合

東航放油45噸救人

東航放油45噸救人：7月16日，中國東方航空公司上海浦東至紐約MU587航班在飛行途中，一名旅客突發(fā)不適，飛機(jī)空中放油45噸，備降在了東京成田機(jī)場。在將旅客轉(zhuǎn)往當(dāng)?shù)蒯t(yī)院救治后，航班再次起飛。

MU587航班北京時(shí)間11點(diǎn)42分從浦東機(jī)場起飛，16點(diǎn)16分，一名外籍男性旅客因身體不適按呼喚鈴尋求乘務(wù)員協(xié)助。事實(shí)上，這名旅客一上飛機(jī)，乘務(wù)員就已經(jīng)注意到他，臉色蒼白，冒冷汗。乘務(wù)人員將這名旅客調(diào)換至公務(wù)艙最后一排休息，并很快通過機(jī)上廣播尋找到一名中國籍及兩名美國籍醫(yī)生的幫助。

MU587客艙經(jīng)理陳穎告訴記者，這位旅客說自己有糖尿病史的，因此醫(yī)生幫他注射了胰島素，但是最后在測血糖的時(shí)候，血糖還很高，醫(yī)生當(dāng)時(shí)決定應(yīng)該終止航程，讓旅客盡快地去看醫(yī)生。

抵達(dá)東京后，旅客被送往當(dāng)?shù)蒯t(yī)院救治，生命體征趨于平穩(wěn)。重新加油后，MU587航班從成田機(jī)場起飛，并于北京時(shí)間今天上午8點(diǎn)10分抵達(dá)紐約肯尼迪機(jī)場。

網(wǎng)友好奇，東航為什么要空中放油45噸，不放油為什么不能備降那個(gè)機(jī)場？由于執(zhí)行國際航班的飛機(jī)載油較多，自身較重，為確保安全著陸，機(jī)組執(zhí)行放油程序，空中放油45噸。

空中放掉的油去哪里了呢？

根據(jù)管制員指令，航班會(huì)在指定高度和區(qū)域放油，由于那個(gè)高度的氣溫和氣壓都非常底，油一排出后馬上就霧化了。油霧化后存在于大氣層中間，污染程度大大降低，對(duì)居民的影響較小。目前，絕大多數(shù)機(jī)場附近都有專門的放油區(qū)。一旦出現(xiàn)放油需求，管制員就指揮飛機(jī)避開城市、機(jī)場、森林上空和近地低空，進(jìn)入專門的機(jī)場放油區(qū)進(jìn)行放油。

放油會(huì)對(duì)環(huán)境造成影響嗎？需要環(huán)保局批準(zhǔn)嗎？

東航表示，飛機(jī)在空中放油并非隨性而為，而是要在管制的指揮下，按照標(biāo)準(zhǔn)程序進(jìn)行。當(dāng)然，一旦出現(xiàn)空中放油情況，管制指揮方面也會(huì)給予更多的便利和關(guān)注。飛機(jī)放油不可避免對(duì)會(huì)對(duì)環(huán)境造成影響，但任何人類活動(dòng)都會(huì)對(duì)環(huán)境造成一定的影響。隨著民航技術(shù)發(fā)展，民航業(yè)和飛機(jī)制造商已經(jīng)采取多種措施，將飛機(jī)在空中放油的負(fù)面影響降到最低。

東航表示，對(duì)于航空公司而言，每次空中放油都意味著成本的增加。實(shí)際上，航空公司需要付出的不僅是燃油成本，還需要付出人工、時(shí)間以及其他附加的費(fèi)用成本。但燃油有價(jià)，生命無價(jià)。什么時(shí)候中國人也開始談生命價(jià)值了，真是罕見。

作者：yujeu