德國初創(chuàng)公司向SpaceX和其他公司發(fā)起小型火箭挑戰(zhàn)

2021-08-05 20:14?來源 溫州視線

德國小型衛(wèi)星發(fā)射火箭與SpaceX競爭

　　德國初創(chuàng)公司制造小型火箭挑戰(zhàn)，德國正急于加入私營太空競賽，德國希望利用小型衛(wèi)星微型發(fā)射器的繁榮，與SpaceX等美國主要公司競爭。

　　特別是三個項目使德國成為競爭的重要參與者，為越來越多的小型衛(wèi)星提供微型發(fā)射器，這些衛(wèi)星觀察地球并為物聯(lián)網(wǎng)和智能汽車提供連接。

　　7月底，德國奧格斯堡火箭工廠（RFA）對其“RFA One”火箭進(jìn)行了首次成功測試，在其位于瑞典基律納的研發(fā)基地點燃發(fā)動機(jī)8秒。

　　火箭的“分段燃燒”系統(tǒng)被埃隆馬斯克的 SpaceX 和杰夫貝索斯的藍(lán)色起源使用，但尚未在歐洲推出。

　　根據(jù) RFA 的運(yùn)營總監(jiān) Joern Spurmann 的說法，它允許“將 30% 的有效載荷送入軌道”。

　　另一家位于巴登符騰堡州的德國公司 HyImpulse 也于 5 月在設(shè)得蘭群島進(jìn)行了 20 秒的發(fā)動機(jī)測試，使用燭蠟燃料以最大限度地提高效率。

　　“我們的技術(shù)足夠先進(jìn)，可以服務(wù)于迷你發(fā)射器市場，”HyImpulse 聯(lián)合創(chuàng)始人 Christian Schmierer 說。

　　Isar Aerospace 由三位 30 多歲的董事在慕尼黑郊外經(jīng)營，尚未進(jìn)行第一次發(fā)動機(jī)測試，但它是三者中資金最充足的。

　　在瑞士銀行 Lombard Odier、風(fēng)險資本家 HV Capital 和控股公司 Porsche SE 等投資者的支持下，這家初創(chuàng)公司已經(jīng)籌集了超過 1.5 億歐元（1.8 億美元）的資金，并希望首次發(fā)射“光譜”火箭時間在 2022 年。

　　- 衛(wèi)星出租車 -

　　Isar Aerospace 預(yù)測，迷你發(fā)射器市場將增長到“到 2027 年超過 300 億歐元，其中中小型衛(wèi)星約占三分之一”。

　　與由歐洲航天局的阿麗亞娜火箭送入軌道的重達(dá) 10 噸的機(jī)器相比，這些小型衛(wèi)星僅重數(shù)百公斤。

　　HyImpulse 的 Christian Schmierer 解釋說：“大型火箭就像一輛長途巴士，將所有乘客都送到同一站。微型發(fā)射器就像出租車一樣，將衛(wèi)星準(zhǔn)確地放置在客戶想要的地方。”

　　根據(jù) Isar Aerospace 創(chuàng)始人 Daniel Metzler 的說法，最小的將只不過是“大約 10 厘米的盒子，重量僅為 1 公斤（2.2 磅），以每小時 28,000 公里的速度繞地球運(yùn)行”。

　　減小尺寸和最大化效率也意味著降低成本。

　　“隨著時間的推移，我們將能夠以 500 萬歐元的價格裝載 1.3 噸材料，價格明顯低于每公斤 3,850 歐元的競爭對手，”RFA 表示。

　　- 亨利福特時刻 -

　　這三家德國初創(chuàng)公司的目標(biāo)是最終組裝一支由 20 到 40 枚部分可重復(fù)使用的火箭組成的艦隊，以保證每年進(jìn)行數(shù)十次發(fā)射。

　　汽車行業(yè)的分包商將提供火箭發(fā)動機(jī)零件，其中許多分包商希望實現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)汽車的多元化。

　　“我們希望為太空旅行創(chuàng)造一個亨利福特的時刻，”斯普曼說，他指的是這位在 20 世紀(jì)初徹底改變了汽車生產(chǎn)的美國實業(yè)家。

　　然而，德國遠(yuǎn)不是唯一關(guān)注這個利潤豐厚的市場的國家。SpaceX 已經(jīng)與 NASA 合作將微型衛(wèi)星送入軌道，而美國競爭對手 Rocket Lab 則是商業(yè)外太空飛行的先驅(qū)之一。

　　中國在該領(lǐng)域也很活躍，而歐洲有六個重要項目，包括西班牙和英國。

　　“不同經(jīng)濟(jì)模型的可靠性將是未來三到五年的核心問題，”德國航天工業(yè)顧問 SpaceTec 的 Carla Filotico 說。

　　她補(bǔ)充說，“該行業(yè)的整合”可能會讓一些公司被擱置一邊。

編輯： yujeu